駛?cè)胧截浖?/a>是一種有效提高倉(cāng)庫(kù)利用率的貨架類型，駛?cè)胧截浖芙Y(jié)構(gòu)的受力方式與其他類別的貨架結(jié)構(gòu)有所不同，格構(gòu)式的立柱結(jié)構(gòu)體主要承受側(cè)向抗彎性，即托盤(pán)單元貨品存放在側(cè)立于格構(gòu)式立柱結(jié)構(gòu)體的懸臂梁上，作用于單、雙側(cè)懸臂梁上的貨品及貨架自重，生成懸臂的力矩，傳遞到格構(gòu)式立柱結(jié)構(gòu)體上，因此，駛?cè)胧截浖芙Y(jié)構(gòu)中立柱結(jié)構(gòu)體的穩(wěn)定性較弱，且能實(shí)現(xiàn)的加固方法又很少，也很難實(shí)現(xiàn)。

其特點(diǎn)是：倉(cāng)庫(kù)利用率可達(dá)50%，適合儲(chǔ)存大批量、少品種貨物，但可選擇性差，先進(jìn)先出不好，托盤(pán)質(zhì)量、規(guī)格都要求較高，適合對(duì)先進(jìn)先出要求不高的倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)使用

駛?cè)胄拓浖芴攸c(diǎn)

1）在支撐導(dǎo)軌上，托盤(pán)按深度方向存放，一個(gè)緊接著一個(gè)，這使得高密度存儲(chǔ)成為可能。 　　
2)貨物存取從貨架同一側(cè)進(jìn)出，先存后取，平衡重及前移式叉車(chē)可方便地駛?cè)胴浖苤虚g存取貨物，無(wú)需占用多條通道。 　　
3)這種貨架適用存儲(chǔ)大批量、少品種貨物。 　　
4)駛?cè)胧截浖苋�插接組裝式結(jié)構(gòu)，柱片為裝配式結(jié)構(gòu)，靠墻區(qū)域的貨架總深度最多可以設(shè)計(jì)為7個(gè)托盤(pán)深度以內(nèi)，中間區(qū)域可兩邊進(jìn)出的貨架總深度通常在9個(gè)托盤(pán)深度以內(nèi)，以提高叉車(chē)存取的效率和可靠性。

由于儲(chǔ)存的貨物比較密集，穩(wěn)固性要求極高，因此所需要的貨架配件相對(duì)較多，通過(guò)配件與貨架立柱片的連接，令貨物能安全密集地存放在牛腿梁上，最大程度地利用空間。貫通式貨架的配件包括：牛腿（牛腿梁與貨架立柱的主要連接件，分單面與雙面）、牛腿梁（貨物存放的主要支承擱層）、頂梁（貨架立柱的連接穩(wěn)固件）、頂拉（貨架立柱的連接穩(wěn)固件）、背拉（貨架立柱的連接穩(wěn)固件，用于貨架單向排布時(shí)）、護(hù)腳（貨架正面保護(hù)件）、護(hù)軌（叉車(chē)進(jìn)入巷道時(shí)貨架保護(hù)件）等。

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